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上海工会为困难职工子女就业“织嫁衣”

2019-08-21 04:45 来源:中国日报网

  上海工会为困难职工子女就业“织嫁衣”

  有媒体盘点各大豪华品牌在中国和美国的销量后发现,继2016年首超美国后,2017年中国市场持续扩大领先优势,超美国40万之多。在中国市场占据70%以上市场份额的德系BBA,在大洋彼岸的美国同样拿下了接近50%的市场份额,其中奔驰首次成为中、美市场的双料冠军。

第四名日产Rouge(奇骏)RBB简评:从2017年来看,美国畅销车除去皮卡外的第一名,便是日产Rouge了。在中国,得益于国产车的热销,2017年捷豹路虎在全年销量达到万辆,同比大增23%。

  近年来中级家轿市场竞争进入白热化阶段,每年的“金九银十”是含金量最高,也是竞争最为激烈的黄金销售期。下面我们就为大家分析各车系召回故障类型以及占比数据。

  而神车飞度,5月份销量为9422辆,相信再加把劲,过万是轻松的事。致炫3月销量为4,452辆,一季度累计售车12,679辆。

“这款车可以便宜3万……”,11月上旬走进了广州市内的一家经营韩国现代汽车的销售店,在向一位20多岁的女销售员询问主力车型“伊兰特”的价格时,她突然给出了一个大胆的折扣价。

  据美国媒体8月3日报道,美国国家保险犯罪局(NICB)公布了2016年该国盗窃率最高的10款车型,其中日系车“颇受青睐”,在前十名中占据半壁江山。

  丰田:推出油电/插电混动车型丰田的双擎产品1-8月累计销量突破5万辆。雷凌3月销量为16205辆,同比增长%。

  作为中型车,这几款车在车身尺寸上表现良好,雅阁在车长和车宽上更加抢眼,轴距方面表现更好的是阿特兹,而最小离地间隙以及轮胎规格上阿特兹也更胜一筹。

  和老款车型一样,新车除了最低配外,远近光都使用了LED光源。本田在华两大合资企业广汽本田和东风本田,3月份终端累计销售97587辆,相较于2017年同期的112172辆,同比下滑13%。

  具体到车型,广本旗下3月份仅雅阁一款车型销量过万,终端销量达19506辆,同比大涨50%,领涨广本。

  同时,轩逸拥有后排空调出风口,炎热的夏季后排乘客也能感受凉意,贴心的设计,让出行更加舒心。

  其中逍客和奇骏自升级焕新后,连续4个月销量破万。第四名日产Rouge(奇骏)RBB简评:从2017年来看,美国畅销车除去皮卡外的第一名,便是日产Rouge了。

  

  上海工会为困难职工子女就业“织嫁衣”

 
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无人驾驶汽车:梦想何时照进现实
2019-08-21 作者: 记者 王鹤/上海报道 来源: 经济参考报

  在今年的上海车展上,几乎所有的主流车企都在展示智能驾驶技术,他们毫不讳言,“懒人们”的终极梦想——无人驾驶才是智能驾驶的终极目标。

  车展现场,日产、观致、上汽大通等车企都发布了自己的自动驾驶和无人驾驶概念车。上汽集团在车展前夕对自主研发的无人驾驶智能汽车进行了开放测试,智能汽车装上了中央处理器“大脑”和传感器“眼睛”,无须人工驾驶,即可向前行进。

  新晋的造车企业蔚来汽车展示了EVE无人驾驶概念车,车内空间被打造成舒适的“起居室”,通过人工智能装置制定驾驶行程。

  蔚来汽车创始人李斌说:“汽车的诞生带给人们空间的自由移动,而无人驾驶带来的是移动的空间,是第二起居室。想象一下,今后在车上办公、喝咖啡、打电话的生活。”

  众泰汽车工程研究院副院长潘世林在车展期间的全球汽车产业峰会上表示,有研究指出,如果全面实施无人驾驶,一般公路的容量将会在目前的基础上提升30%以上,高速公路的容量将在目前的基础上提升五倍以上。交通效率的极大提高带来社会效率的提高,由此带来的是包括投资、基础设施、汽车市场、保险在内的经济社会的颠覆性改变。

  这样的颠覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。

  2013年就开始押注无人驾驶项目的百度,在此次车展上发布了“apollo(阿波罗)计划”,称将开放其无人驾驶的代码和技术积累,包括环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等,帮助更多合作伙伴搭建自动驾驶系统,百度去年还联合奇瑞推出基于奇瑞eQ汽车的一款全电式无人驾驶汽车。

  阿里巴巴去年与上汽集团战略合作互联网汽车,并表示很快发布无人驾驶汽车技术,日前又以1800万美元领投增强现实(AR)汽车导航初创公司WayRay。

  腾讯也宣布收购特斯拉5%的股权,跻身特斯拉第五大股东。

  “按照自动化的程度,智能驾驶技术分为驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度的自动驾驶以及完全的自动驾驶。”潘世林说。

  百度表示,2017年7月,将开放封闭场地的自动驾驶能力;2017年底,输出在城市简单路况下的自动驾驶能力;2020年前,逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

  长安汽车总裁朱华荣在车展上表示,预计到2020年或2021年左右,无人驾驶技术可实现量产化,在2025年长安汽车真正实现无人驾驶汽车量产。

  根据中国汽车工程协会去年发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

  正如朱华荣所说,无人驾驶并非只是技术问题,而是个系统性工程。这其中,包括重新构建社会结构,比如未来全新的交通管理体系,相关法律法规的制定,还有社会伦理与防范黑客攻击等。

  专家表示,在相对封闭的区域,固定线路的车辆,比如机场摆渡车、小区接驳车以及城市内部的环卫、洒水车辆,未来可先行进入完全的自动驾驶阶段。

  期望享受私家无人驾驶汽车的“懒人们”显然需要更多的耐心。

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